このページは、私の大好きなクルマやバイク、その中でもポルシェやトヨタスポーツ８００、カワサキマッハ?（Ｈ１，５００ＳＳ）やマッハ?（Ｈ２，７５０ＳＳ）、Ｚ１やスズキＧＳＸ１１００Ｓ刀など空冷エンジンのものを中心に、思いを書いていくために作りました。個人的なページですので、独断と偏見や思い込みや思い入れなどが多分に交差しているかも知れません。その点をご配慮の上、お許しを頂きながらお読み下されば幸いです。
2011年10月02日
夏の９時間耐久レース ＩＮ セントラルサーキット
さてさて、遅い事後報告ではあるが、８月７日（日）にセントラルサーキットで行われた。夏の９時間耐久レースにレビンカーズの面々とＭＩＮＩクーパーＳで参戦してきた。結果はクラス優勝。ＭＩＮＩの足回りは当然レジンカーズ作成のＫＯＮＩが奢られており、めちゃくちゃ良い感じで走行できた。真夏なのでクルマのオーバーヒートを心配してたが、オーバーヒートしてのは人の方で、ＭＩＮＩはすこぶる元気に走ってくれていました。
ロードスターＮＢにＫＯＮＩの車高調とロールゲージを入れる
ロードスターＮＢを購入して乗っているうちにクルマを「運転する楽しさってこれなんだよなぁ〜」なんて感じになり、気に入ってしまった。もちろん空冷ポル
シェ９１１やベンツやハチロク、そしてＳ２０００なんかも面白いけど、ロードスターにはクルマの原点というか若い頃を思い出させてくれる何かがあるような
気がする(笑)
さて、そんな僕のロードスターも中古で購入しているのでショックなどは当然抜けており、本来のハンドリングを楽しめない部分も多々あった。そこでレビンカーズにお願いしてＫＯＮＩの車高調入れてもらった。
帰路、あまりの変化にビックリ！ハンドリングがとても素直でクイックになりクルマが軽くなった感じさえする。
そして高速に入ってまたビックリ。直進性が良くなり、ドッシリとまるでベンツのＳクラスに乗ってるような感じまでする（ちょっと言い過ぎかも・・・）。今までのドタバタ感は完全になくなり、サーキットでも峠でもガンガン飛ばしたいとさえ思うほど変貌を遂げた僕のロードスター。
もちろん、一緒に入れてもらったロールゲージも大いに貢献していると思う。だって、Ｓ２０００と比べれば見劣るするボディー剛性がミシリとも言わない感じになってきてとても良い感じだ。ロールゲージはサイトウロールゲージにお願いして作成してもらい、装着は当然レビンカーズにお願いしている。
ちなみに僕の空冷ポルシェ９１１、９６４カレラ２サーキット仕様だが、車検を取り、ポルシェセンター北大阪にてエンジンオイル、ミッションオイル、ブレーキオイルなどを交換してもらった。
久しぶりにポルシェに乗ったけど、確かに良い感じはするけど、最近思うのは直線やコーナーの立ち上がりはパワーが大きいクルマの方が断然速いが、コーナーでのスピードはコーナーでの突っ込みを考えるとロードスターやＳ２０００も負けていないと思う。すなわち軽量こそ、宝なのかもしれない・・・。なら、お前が一番に痩せろよ！という言葉が周囲から聞こえてくる・・・(笑)
さて、そんな僕のロードスターも中古で購入しているのでショックなどは当然抜けており、本来のハンドリングを楽しめない部分も多々あった。そこでレビンカーズにお願いしてＫＯＮＩの車高調入れてもらった。
帰路、あまりの変化にビックリ！ハンドリングがとても素直でクイックになりクルマが軽くなった感じさえする。そして高速に入ってまたビックリ。直進性が良くなり、ドッシリとまるでベンツのＳクラスに乗ってるような感じまでする（ちょっと言い過ぎかも・・・）。今までのドタバタ感は完全になくなり、サーキットでも峠でもガンガン飛ばしたいとさえ思うほど変貌を遂げた僕のロードスター。
もちろん、一緒に入れてもらったロールゲージも大いに貢献していると思う。だって、Ｓ２０００と比べれば見劣るするボディー剛性がミシリとも言わない感じになってきてとても良い感じだ。ロールゲージはサイトウロールゲージにお願いして作成してもらい、装着は当然レビンカーズにお願いしている。
ちなみに僕の空冷ポルシェ９１１、９６４カレラ２サーキット仕様だが、車検を取り、ポルシェセンター北大阪にてエンジンオイル、ミッションオイル、ブレーキオイルなどを交換してもらった。久しぶりにポルシェに乗ったけど、確かに良い感じはするけど、最近思うのは直線やコーナーの立ち上がりはパワーが大きいクルマの方が断然速いが、コーナーでのスピードはコーナーでの突っ込みを考えるとロードスターやＳ２０００も負けていないと思う。すなわち軽量こそ、宝なのかもしれない・・・。なら、お前が一番に痩せろよ！という言葉が周囲から聞こえてくる・・・(笑)
2011年09月25日
クルマの趣味も変わるもの？
空冷ポルシェが大好きで964をいろいろ集めて比較して乗ったみたが、一番お気に入りはサーキット仕様にしているただのカレラ２だった…。
カレラ２の目標は964RSや964カップに近付けることがコンセプト…、ならRSやカップカーで良いじゃん！って言われるだろうが、僕はエアコンやパワステ、パワーウィンドウがないと乗れない！って思ってしまった。
だから、今の964カレラ２が一番のお気に入りになってしまったわけ…。
カレラ２の目標は964RSや964カップに近付けることがコンセプト…、ならRSやカップカーで良いじゃん！って言われるだろうが、僕はエアコンやパワステ、パワーウィンドウがないと乗れない！って思ってしまった。
だから、今の964カレラ２が一番のお気に入りになってしまったわけ…。
2011年04月09日
近況、その２
昨年一年で、クルマやバイクを大々的に入れ替えてしまった。
そのキッカケとなったのは、ホンダS2000の初期型を手に入れてからだ・・・。
西宮のある中古車センターに走行距離９０００キロ代、ワンオーナーのS2000が
売られているのを知り、試乗に行ってみた。
もともとS2000は何回か買おうと考えたことがあり、
その都度、結局は空冷ポルシェを増やしていったのだが・・・。
S２０００に試乗して、学生時代にセリカやSR311に乗っていた記憶が甦って、
めちゃくちゃ気に入ってしまい、すぐに買ってしまった！！
S2000を買って乗り回していると、パワステやエアコン、パワーウインドウのない、
９６４RSや９６４CUPが必要なく思えてきて、手放す決心をしてしまった。
そして安定志向の９６４カレラ４も・・・。
というわけで２０１０年は、クルマの入れ替えがけっこうあった・・・。
空冷ポルシェを数台売ってしまい、なんとベンツのE350ワゴン４MATICを買ったり、
なんとなんとマツダのロードスターを買ったり、なんとなんとなんとAE８６のスプリンター
トレノまで買ってしまった。しかも２０Vにエンジンを載せ換えているいる８６をだ・・・。
てなわけで、RRの空冷ポルシェは、サーキット仕様の９６４カレラ２
（もちろんパワステ、パワーウインドウ、エアコンは付いている・・・）と
オープンエアーを満喫できる９６４カレラ２カブリオレの二台になってしまい。
ベンツのS５５０Lはそのままで、プラスE350ワゴン４MATICと
平成１１年登録のS2000（AP1）と平成１３年登録のロードスターNB8C（�況拭法�
そして８７年式のAE86（２０Vスワップ）の７台体制で楽しんでいる。
久々にFRのスポーツカーに乗ってみて感じたのは、RRのポルシェを乗っていて、
昔と運転の仕方が変わっていることだ。昔は結構派手なドリフトをやらかしていたのに、
リアのタイヤが滑り出すのを感じてはハンドルを戻すという作法が身についているようだ。
つまり昔は、FRでリアのタイヤが滑り出してオーバーステアになってからカウンターを
当てて立て直すことを楽しんでいたけど、今は滑りを感じたらハンドルを戻す、
滑りを感じたらハンドルを戻すってことを繰り返すことで綺麗に高速コーナーを
クリアしているではないか！！
そう言えば、以前ローズオートの森正社長が「ポルシェを乗りこなすことが出来たら、
FRだろうとFFだろうと、MRだろうと、どんなクルマでも乗りこなせるようになる！
って言われたことがある。
そんなことを思い出しながら、国産FRスポーツカーをオープンにして楽しんでいる。
そのキッカケとなったのは、ホンダS2000の初期型を手に入れてからだ・・・。
西宮のある中古車センターに走行距離９０００キロ代、ワンオーナーのS2000が
売られているのを知り、試乗に行ってみた。
もともとS2000は何回か買おうと考えたことがあり、
その都度、結局は空冷ポルシェを増やしていったのだが・・・。
S２０００に試乗して、学生時代にセリカやSR311に乗っていた記憶が甦って、
めちゃくちゃ気に入ってしまい、すぐに買ってしまった！！
S2000を買って乗り回していると、パワステやエアコン、パワーウインドウのない、
９６４RSや９６４CUPが必要なく思えてきて、手放す決心をしてしまった。
そして安定志向の９６４カレラ４も・・・。
というわけで２０１０年は、クルマの入れ替えがけっこうあった・・・。
空冷ポルシェを数台売ってしまい、なんとベンツのE350ワゴン４MATICを買ったり、
なんとなんとマツダのロードスターを買ったり、なんとなんとなんとAE８６のスプリンター
トレノまで買ってしまった。しかも２０Vにエンジンを載せ換えているいる８６をだ・・・。
てなわけで、RRの空冷ポルシェは、サーキット仕様の９６４カレラ２
（もちろんパワステ、パワーウインドウ、エアコンは付いている・・・）と
オープンエアーを満喫できる９６４カレラ２カブリオレの二台になってしまい。
ベンツのS５５０Lはそのままで、プラスE350ワゴン４MATICと
平成１１年登録のS2000（AP1）と平成１３年登録のロードスターNB8C（�況拭法�
そして８７年式のAE86（２０Vスワップ）の７台体制で楽しんでいる。
久々にFRのスポーツカーに乗ってみて感じたのは、RRのポルシェを乗っていて、
昔と運転の仕方が変わっていることだ。昔は結構派手なドリフトをやらかしていたのに、
リアのタイヤが滑り出すのを感じてはハンドルを戻すという作法が身についているようだ。
つまり昔は、FRでリアのタイヤが滑り出してオーバーステアになってからカウンターを
当てて立て直すことを楽しんでいたけど、今は滑りを感じたらハンドルを戻す、
滑りを感じたらハンドルを戻すってことを繰り返すことで綺麗に高速コーナーを
クリアしているではないか！！
そう言えば、以前ローズオートの森正社長が「ポルシェを乗りこなすことが出来たら、
FRだろうとFFだろうと、MRだろうと、どんなクルマでも乗りこなせるようになる！
って言われたことがある。
そんなことを思い出しながら、国産FRスポーツカーをオープンにして楽しんでいる。
2011年04月08日
近況報告
まず、東日本大震災に合われお亡くなりになった
多くの御霊のご冥福をお祈りさせてもらうと共に
未だに避難生活で苦しい生活を強いられている
多くの方々が一日でも早く、元の生活に戻れますよう
お祈りしております。
また、義援金やふるさと納税という形で少しでもお力になれればと
微力ながら出来ることをさせて頂いております。
さて、３月１１日は本当に大変なことが起こってしまったと
今でも信じられないくらいである。
あの日以降、自粛ムードになっているのはもちろんの事、
なぜかうつ状態になっている自分に鞭打って仕事などは頑張っている。
地震や津波だけでも大変なのに、原発の問題まで解決せねばならない
政府も大変だとは思うが、管総理は一体何をやっているのだろうと
腹が立ってくる。
そして皆さんの怒りを買う事になるかも知れないが、誤解を恐れず言わせてもらうと
東京電力だって地震と津波の被害者でもあるんだから、取材で東京電力のスタッフに
噛み付いている記者連中の態度は如何なものかな？？？って思ってしまう。
我々の生活は、電気やガス、水道などライフラインと呼ばれるものがあることで成り立っている。
今回のことで思い知った・・・。もっと電力会社なんかにも感謝する必要があるのかも・・・って。
だから、原発のせいだ！などと声高に非難するのではなく、なんとか良い方法を見つけて
この国難ともいえる難局を乗り越えて、地震や津波に負けない素晴らしい街を作っていって欲しい！
多くの御霊のご冥福をお祈りさせてもらうと共に
未だに避難生活で苦しい生活を強いられている
多くの方々が一日でも早く、元の生活に戻れますよう
お祈りしております。
また、義援金やふるさと納税という形で少しでもお力になれればと
微力ながら出来ることをさせて頂いております。
さて、３月１１日は本当に大変なことが起こってしまったと
今でも信じられないくらいである。
あの日以降、自粛ムードになっているのはもちろんの事、
なぜかうつ状態になっている自分に鞭打って仕事などは頑張っている。
地震や津波だけでも大変なのに、原発の問題まで解決せねばならない
政府も大変だとは思うが、管総理は一体何をやっているのだろうと
腹が立ってくる。
そして皆さんの怒りを買う事になるかも知れないが、誤解を恐れず言わせてもらうと
東京電力だって地震と津波の被害者でもあるんだから、取材で東京電力のスタッフに
噛み付いている記者連中の態度は如何なものかな？？？って思ってしまう。
我々の生活は、電気やガス、水道などライフラインと呼ばれるものがあることで成り立っている。
今回のことで思い知った・・・。もっと電力会社なんかにも感謝する必要があるのかも・・・って。
だから、原発のせいだ！などと声高に非難するのではなく、なんとか良い方法を見つけて
この国難ともいえる難局を乗り越えて、地震や津波に負けない素晴らしい街を作っていって欲しい！
