2010年01月12日
空冷ポルシェ９１１が、やっぱり大好き
空冷ポルシェの趣味も決して忘れている訳ではない。ちょこちょことクルマ弄りは続いている。
2009年の夏は964カレラ2サーキット仕様のことで悩まされいた。エアコンのガス漏れにより効かないのと、排気ガス漏れによる爆音である。
暑いのは我慢したら済むことであるが、爆音は困りもので、エンジンをかけると近所のオバちゃんが空襲と間違えてか？飛び出してくるのには閉口する。
だから、ポルシェセンターに持ち込んだ。
空冷ポルシェにお乗りの方は常に心の準備が出来ているとは思うが、エアコンのガス漏れというとたいていはダッシュボード奥深くに位置するエバポレーターを
余儀なくされるため20万円位の出費となる。だから、覚悟を決めてポルシェセンター北大阪に持ち込むと「エバポレーターではなくてコンデンサーでした！」
との吉報を頂き、ホッとしたのは束の間のことで、マフラーの排気漏れ以外に、チタンのストレートパイプの亀裂を報告される。
確かにチタンは弱いとは聞いていたが、こんな所が、とガッカリ。
手持ちのステンレスパイプと交換してもらったが、重さは明らかに２倍はありそう…。まぁ、こんなことで悩むなら、「自分の体重減らせよ」という声が聞こえ
てくる(笑)。
飛行機訓練、頑張ってます。
久しぶりのブログ投稿。友人が新しくブログを立ち上げたことに触発されたのかも？ 2010年は自分にとってChangeの年と決めたので、いろいろ頑張らなくては！
さて、この連休は飛行機の訓練に没頭していた。最近は、着陸をメインに訓練してもらっている。 飛行機時間は、やっと61時間になった。
昨年の6月から10月を船三昧で飛行機の訓練をサボっていたことが響いている。 まぁ、今年も頑張らないとね。
そうそう、航空特殊無線と飛行機の学科試験は昨年中に合格しているので、あとは飛行機の実技試験を受けるのみのところまで来ているが、まだまだ長い道のりが待っている？
2009年09月10日
空冷ファンは健在です！
このところ多くの方から、ブログの更新がされてないことへの励ましのメールを頂く。私自身、何故かバタバタしておりブログを書く時間が取れていないというのが正直なところで、まったく元気に過ごしている。それに最近はポルシェセンターの駒沢氏や世田谷区でポルシェ専門店をしているテスコの社長からも、「元気ですか？」とお電話を頂く始末。これはいけないと思い、朝から時間を作って写真を整理してブログを書いているというわけだ。ご心配頂き、メールや電話を頂いた同好の方々へ厚く御礼を述べたい。
さて、お盆前の話で申し訳ないが、９６４CUPがノーマルとなりポルシェセンターから戻ってきた。以前は、ハルテックなるコンピューターで駆動されていた空冷フラット６であるが、純正のチップで快適に走っている。中低速のトルクが細くなって入るが高速のパンチが出ているので、なかなか面白い乗り味ではあるが、時間を見つけてチップをいじって行きたいと思っている。中のビルトインガレージには、右の写真の様に左下の９６４CUP、右上の９６４RS、右下の９９３RSが鎮座？している。
その他、ご報告することといえば、切れていたカワサキＺ１の車検を取ったことである。これから涼しくなってきているのでショートツーリングにでも出かけてみたいと思っている。それと、お盆休みの最中にカブリオレをオープンにして箕面の裏側まで星を見に行ってきた。天の川が綺麗に見えたことに感動したのと、ポルシェの空冷エンジンがオープンにしている為ガンガン聞こえてきて、鳥肌が立つほど嬉しく思った。
さて、最後は８月２７日にクルージングに出かけてきた。海は最高に素敵で私を呼んでくれているような気になってしまった。それと飛行機をヘリコプターは７月の天候不順と８月の暑さで、なかなか飛べていない。９月に入り頑張ろうと思っている。
ザッとではあるが、近況をご報告してみた。また、頑張ってブログを更新していきますので、皆様よろしくお願い致します。
2009年06月15日
空冷ポルシェ９１１のその後
ブログの更新が遅れていて、いろんな人から連絡を頂くが、仕事や航空無線の試験などがあったためバタバタしていた。もちろん、クルマやバイクにも乗れていないし、飛行機やヘリコプターにも乗れいていない。なぜか慌ただしく、本当にバタバタしていた。もちろん天気がいいので、写真の空冷ポルシェ９１１、９６４カレラ２サーキット仕様を奥へ引っ込めて、９６４カレラ２カブリオレを前に持ってきているわけだが・・・。
カブリオレの車高はノーマルなので如何にサーキット仕様が低く精悍なのかは言わずもがなであろう。
実は、これらの写真を撮ったのは５月で６月に入ってから愛車達にも接することができておらず、乗っているのはベンツのSクラスのみで、反省することしきりである。もちろん乗ってやりたいのはやまやまではあるが、如何せん時間がとれないし、その気になれないのである。
飛行機の練習に行った帰りに、天気が良く気持ちが良いので、遠回りをしてドライブに出かけたのが最後でカブリオレにも乗れないまま、梅雨の季節を迎えてしまった。
今回受けた航空特殊無線には、受話と送話という実技があるのだが、受話の練習のためのCDをベンツに積んでいたので、仕事の行き帰りに練習するためにもベンツに乗っていたというのもあるが、やはり空冷ポルシェ９１１に乗るにはそれなりの儀式があるのだが、それが面倒であるというのもあったんだろう。
さて、６月１４日以降、普通の生活のリズムに戻りつつあるので、またブログも頑張って書いていきたいと思っている。
そういえば、現在空冷ポルシェ９１１を６台所有しているわけであるが、９６４CUPをいまだにポルシェセンターに預けっぱなしであるのも情けない限りである。これには事情がある。休みの日に雨が降ったり、降りそうだったり、予定が入ったりで行く時間が取れなかったわけである。私の性格からして、一時も離れていたくない空冷ポルシェ９１１達であるのに、２ヶ月ほどポルシェセンターに下宿させているのを見てもらっても如何に忙しかったかを推し量っても余りあるほどではないだろうか・・・。
2009年05月31日
飛行機操縦練習は続いていますよ！
昨日、５月３０日は昼過ぎから大雨が降り、また飛行訓練は中止かな？と思いながら天気予報をみると、５月３１日（日）は９時以降は雨がやむとのこと、それならばと、夕方頃に昭和航空に電話し、日曜日に訓練を受けたい由を伝え、朝の１０頃からを希望した。
前回ブログを書いたのは５月４日で、実に１ヶ月近くご無沙汰しているわけであるが、訓練は５月５日と５月１４日にもそれぞれ受けていて、その後仕事が忙しくバタバタしているうちに今日になってしまった。
朝から、八尾空港内の昭和航空に着いたら、昭和飛行クラブで先輩のI さんご夫妻とM さんご夫妻が、兵庫県の但馬飛行場までフライトを楽しまれるために準備をしておられた。その時I さんからも「ブログ更新していませんね？」と声をかけられた。メールなんかでもいろいろご心配の声を頂くが私は元気なんですが、新しいプロジェクト？に協力していて本当にバタバタしているのだ。
今日、５月３１日の訓練は、昼から仕事があるので離着陸の訓練をお願いするにとどまった。操縦桿を握るのが１７日ぶりなので、何とか朝から時間を作り頑張ってきた。飛行時間も４３時間に近づいてきているので、少しは出来るようになってきていると思う。まあ、正しくは風が弱い日の操縦は形が出来つつあると自分でも思っている。ただ、風が強い日は風と戦いながら、飛行機をコントロールしなくてはならなくなるので、まだまだ課題は多い感じがする。
