2009年03月20日
空冷ポルシェ９１１、９６４カレラ２でポルシェクラブ中大阪の走行会に参加する
３月２０日、春分の日は深夜から激しい雨が降りコンディションの悪化が心配されたが、朝からは一転しての好天気に恵まれ、岡山国際サーキットはポルシェ大好き人間が集まるポルシェクラブ中大阪とポルシェクラブ大阪のメンバーで熱気がムンムンであった。私自身もとても楽しみにしており、この日のために空冷ポルシェ９１１、９６４カレラ２サーキット仕様のモディファイを企てていたわけだ。
ご存知の方も多いとは思うが、私は９６４フリークで現在も減ったとは言え５台の９６４と１台の９９３に囲まれて暮らしている。９６４は写真の９０年式カレラ２と９２年式９６４RS、そして９２年式９６４カレラ４、そして９３年式９６４カレラCUPと９３年式９６４カレラ２カブリオレ、そして９５年式９９３RSの６台である。しかし、９９３RSでセントラルサーキットを少し走ったぐらいで、サーキット走行は写真の９６４カレラ２で頑張っている。だから９６４RSの走りに近づけるべくカレラ２をモディファイして行っている訳であるが、「それなら最初から９６４RSを買えば良いじゃん！」と多くの方から言われるが、モディファイする楽しみを味わっていることを理解して欲しい。
実は、今日は嬉しいことがいっぱいあった。走行会でのタイムが９秒も短縮したことも大きいが、プロレーサーのM氏やポルシェセンターのK氏に実際乗ってサーキットを走ってもらい、完成度の高さを褒めてもらったことも大きい。それと水冷ポルシェが多い中大阪支部に比べ、大阪支部に空冷フリークが多いことも嬉しい発見であった。
実は、最近、セスナ１７２で飛行機の操縦練習をロビンソンR22でヘリコプターの操縦練習をしていて、とても楽しいと頑張っているのだが、空冷ポルシェ９１１でサーキットを走ることも、とても楽しいことであることを再発見した。ひょっとして２００７年の７月に、雨の岡山国際サーキットでクラッシュし、それ以来トラウマとなっていてタイムが落ちていたのが、やっと戻って来たのかも知れない。今後も時間を見つけて、サーキット走行を楽しんで行きたい。
