2008年12月28日
空冷ポルシェ９１１、９６４カレラ２カブリオレは絶好調！
今日は休日なんだけど、出勤して仕事をしている。折角だからと、昨日返ってきた空冷ポルシェ９１１、９６４カレラ２カブリオレで通勤してみた。写真は以前のものだが、朝からとても快調で気分まで爽快になってくる。だって、一番調子が悪いカブリオレ（実際は、気にしすぎなのかもしれないが・・・）が完調になったので肩の荷が下りた感じを味わえている。
もちろん、言い出したらいろいろ修理しなくてはいけないクルマもいろいろある。左上の９６４ＣＵＰは前のオーナーの趣味でコンピューター系統が改造されているので、元に戻したいと思っているし、右上の９６４ＲＳだって高速走行する際、ガンガン引っ張ってギアチェンジを繰り返すと、クラッチが滑り出す傾向にある。右下の９９３ＲＳは問題なしなので安心している。ついでに写っているバイクであるが、車検が切れているバイクも出てきているので、来年は車検場に頻回に出入りすることになるだろう。
左の写真の９６４カレラ４は特に問題なく完調だ。ただ、もしクラッチを交換する機会があれば、ついでに少し軽めのフライホイールにしてやりたいと思っている。
一方、９９６ＧＴ３ＣＳ（クラブスポーツ）は、ローのギアに引っかかりを感じている。多分、シンクロがダメなのだろうが、エンジンを下ろしてミッションを外す必要があるので、少し躊躇している。その他の部分は気にならないが来年の課題だと思っている。
さて、左の９３０カレラ３．２であるが、これも特に問題ないと思っている。ただ、もう少しエンジンのレスポンスを上げたいので９６４カレラ４と一緒で、クラッチやフライホイール関係を９６４ＲＳの部品と入れ替えることも計画中である。そして９６４カレラ２は、サーキット仕様としては完成されていると思うが、来年は羽を生やして空力も考えて見たい。
さて、最後にメルセデスベンツＳ５００Ｌ（Ｓ５５０Ｌ）についても触れておきたい。来年の３月で３年目の車検を受けることになるが、快調の一言に尽きる。このモデルからＤＯＨＣになり音も良くなり、加速やトルク感も申し分なしである。しいて言うと、ボディーのサイズが少し大きめであることだが、ポルシェ９１１なんかよりも小回りが効くので、これも問題なしである。とても気に入っているので後７年は乗ってやりたいと思っている。まあ、ポルシェのパラメーラに興味がないわけではないので微妙であるが・・・。
