2008年11月20日
飛行練習５回目
１１月２０日木曜日、とても寒かったが昼から八尾空港で飛行練習を行う。風が強いのでちょっと心配・・・。今日の滑走路はRUNWAY２７、西へ向かって離陸するコースで近畿自動車道の上空で左へ旋回し、一旦機首を南へ向け、大和川付近でまた左へ旋回して、八尾空港の滑走路を左に見ながら並行に飛び、東方向の奈良県の練習空域に行くわけだが、今日は、離陸すると風に煽られ、機首がどんどん上がっていく。普通、６５マイルの速度で操縦桿を引いて機首を上げ、離陸し、徐々に上昇するわけだが、あまり機首を上げすぎると失速する恐れもある。だから１５°程度の角度で上昇を続けるのだが、それがどんどん角度が上がっていく。操縦桿を押して機首を下げれば良いわけだが、そんなの初めての経験で、離陸の時に操縦桿を押して機首を下げるなんて、怖くて出来るはずがないと思うのだが、やってみるとなるほどである・・・。まだまだ、初心者マークである。上空へ上がるともっと風が強く、コワゴワだったが奈良平野はとても綺麗だった！
今日は、旋回をするにも失速からの回復の訓練をするにも風に邪魔されて、思うように出来なかった。自動車に乗っている時なんか風の影響なんか考えないが、飛行機は自然の影響を受けやすい乗り物。船と同じように天気や風の影響をいろいろ考えながら飛ばなくてはならないようである。まあ、上空にいるうちに、風の影響で機体が揺れるのにも慣れてきた。というより、教官に「強い風に煽られ、凄く揺れたり、思うように操縦できないのですが、これくらいで落ちたりしませんよね？」と念を押したところ、「大丈夫です！」と言ってくれたので、安心して操縦できたというのが本音だ。
しかし、空から見る風景は格別である。今日で、飛行時間がやっと４時間４５分になった。まだまだスタートラインであるが、チョッとではあるが上空で景色を見る余裕が出てきたようである。
今日の八尾空港は、前回と違って天気はよく、風が強くて寒いことを除けば、なかなかのフライトであった。離陸したのが１４時１０分で着陸が１５時１５分と、いつもより遅めの訓練であったが。有意義な飛行練習であった。まだまだこれから、頑張って続けて行きたい。ライセンスを取るまでに、航空特殊無線に合格し、自家用単発飛行機の学科試験（航空工学、航空気象、航法、法規、通信の５科目）と口頭試問、そして実技試験となるので、先は遠いが最後までやり遂げたい！
実は、訓練が終わってから日本橋の「オントップ」という航空関係のショップに行ってきた。なんと、フライト・シュミレーターを買いに行ってしまったのだ。
これについては後日詳細に報告したい。
さて、最後になったが、八尾空港へ行く時はいつも空冷ポルシェ９１１、９６４カレラ２カブリオレで行っている。近畿自動車道を走っていくのと、駐車スペースがベンツに比べて格段に小さく、ラクチンであるからで、それと、やはり空冷ポルシェ９１１のサウンドに接していないと、恋しくなってくるからというのもある。快調に走ってくれているが、よく考えると９３年式なので１５年選手。これからいろいろ壊れてくるのも仕方ないかな？なんて、長く付き合って行きたい彼女との絆を深めたいというのも、乗っていく理由だ。他のポルシェ達も乗ってやらねばと反省している今日この頃である。
家に着いたのが、６時過ぎであったが、もう真っ暗・・・。でも、来年の富士山登山に備えて、２時間ほどウオーキングしてきた。寒かったが、気持ちよかったよ・・・。
