2008年07月13日
またまた、クルージング？
この写真を見て、「おい、ポルシェはどうした？空冷エンジンは、どうした？」とお怒りの方々もおられるでしょうが・・・、今回も船のお話しをしてみたい。というか、ことの始まりは７月１１日の金曜日、「やっぱり海は良いな〜」ということになり、インターネットでいろんなクルーザーの情報を集めていると、トヨタがクルーザーを作っていることを思い出し、いろいろ調べていたわけだ。国産のレジャーボートと言うと、ヤマハが有名で、もう一つのヤンマーは漁船という感じ・・・。ヤマハにしておけばいいのに、以前も日産の船を買って乗っていた経緯から、僕自身あまりヤマハというメーカーが好きではないらしい。そこで、次に買う船、もしかして買うことになった時も、国産ならヤマハではなく、日産にしたいと思っていたのだが、日産は規模を縮小していると様に思えたので、一方の雄、トヨタマリーンに連絡してみたところ、「７月１２日土曜日と１３日日曜日の両日、新西宮ヨットハーバーで試乗会を行っていますから、是非来て下さい！」と誘われてしまったのだ。実は、最初は行く気がなかった。「だって、買うとしても、下の娘が大学に行ってから、つまり今から４年程先のことだし、それまではレンタルで良い！」と自分に言い聞かせていたし、今はポルシェやサーキット走行が一番楽しいと思っているから、「用事があるから行けない！」とセールスマンにもきっぱり断っていた。しかし、予定が早く終わったしまい、「土曜日の１５時３０分頃、今からなら行けるよ。」と電話してしまったわけだ・・・。ジキルとハイドがいたわけだ・・・。
まあ、木曜日に２５フィートの船に乗ったところなので、２８フィートとの違いを肌で感じることができるという自信もあったし、トヨタが作る船というものにも興味があったわけだ。ハル（船体）がアルミでできていると言うことにも興味があった。通常はFRPなわけだが、ヤマハの船は強度不足だという言われていたので、日産にした経緯がある。軽くて強度があるアルミ・ハルにはとても惹かれるものがある・・・。
さて、乗った感想は、確かに良い感じはするけど、その辺の波のないところで、ちょっと乗ったぐらいで、良いか悪いか決めることは出来ない。明石海峡であるとか、和歌山以南で波の強い日にどんな走破（波）性を見せるかが大切なので結論なんて出せはしない・・・。ただ、フライブリッジでも、キャビンでも操船できる船を捜しているので、この点は○である。ディーゼルエンジンの二機掛けも○。ただ、イン・アウト（インボードエンジン、アウトボードドライブの略）であるため、インボード（インボードエンジン、シャフトドライブの略）の船を次は欲しいと思っている僕の好みではない。
まあ、時間はたっぷりあるので、いろんな船に乗ってみて、自分に一番合ったタイプを探してみたい。でも、バートラムやブラックフィンが今まで乗った中でもっともシックリ来ている事には変わりはないけど、中古艇でしか手に入らないのが玉に瑕か・・・。
日曜日は、カレラ４の乗ったり、GT3の乗ったりして楽しんだ。やはり、クルマは素晴らしい僕の趣味である。ちなみに、９６４カレラ２のフロント・リップ・スポイラーを手に入れた。これは、高速走行時の、フロントのリフトを抑え、前輪の接地感を増す為である。もちろん、リアのフードをスポイラー付きのFRPに交換したいから、出来ればフロントフードもFRPに換えたいと思っている。これは、９月になって涼しくなりサーキット走行を再開した時の為に、ゆっくり部品を集めていくつもりだ。７月８月は、マリンスポーツに興じ、９月から１２月までは、サーキット、１月２月はスキー、それ以降、３月４月５月６月はサーキット。やはり、クルマの趣味が原点である！
