2008年05月06日
空冷ポルシェ９１１、連休中もポルシェ三昧
ゴールデンウィークも結構仕事していた。僕らの仕事は、月末月初が忙しく、長い休みでも、年末年始やゴールデンウィークは、なかなか休めない。唯一、長期で休めるといったらお盆休みくらいか・・・。今回も５月１日は平日の休みだが出勤、２日金曜日出勤、３日飯盛山登山、４日出勤、５日出勤となり、今日の６日は一日休める日となった。もちろん、４日５日と出勤しているが、５日はカレラ２のオイル交換に行っているので、少しくらいは緩い勤務となっている。
空冷ポルシェ９１１ファナティックな方には、耳にタコだろうが、ポルシェのエンジンは空冷、つまり風で冷却しているので、通常の水冷エンジンよりオイル管理がシビアである。量も９L程飲み込むので、一回のオイル交換で３万円程の出費となる。距離を走らなくても年に一回は交換するので、僕の場合７台の空冷ポルシェを飼っている、いや同居しているので、オイル代だけで２１万ほど必要ということだ。オイルというもの、多すぎても少なすぎてもダメで、通常のウエットサンプエンジンと比べ、ポルシェのエンジンは、レーシングカーのようにドライサンプ方式をとっているので、オイル量の計測にもシビアになる必要がある。
といっても、１０００キロ走ると５００ｍｌ位は正常でも減るので、多くても少なくても心配ないけど、僕のようにエンジンをガンガン回して走る人は、少なめにして減った分だけ追加する方が良い。
今回、カレラ２のオイル交換を終えて、家路に着いた時、オイルの量が多いことをメーターで知り、平らなところで、スティックで測ると、やはり多い。担当者に聞いてみると、「８．０Lからはじめて、エンジンを暖気してから測定して、少なかったら足して８．５L位にしてね。」とお願いしていたが、「９．５Lまでは入れて良いと思い、９．２Lにして置きました。」とのこと。成る程、それで多いんだ、と納得はしたが、如何に多い分を抜くかが問題。これが５月５日のこどもの日の行動でした。
次の日、６日は仕事場のスタッフとバイクでツーリングを計画していたが、子供の世話をしなければならなくなったのでと、計画が中止になったので、一人でバイクを引っ張り出し、ショートツーリングに出かけた。
新しく出来た箕面トンネルを抜けて国道４２３号線に出て、亀岡まで走ってきた。往復２時間弱の行程だが、バイクの調子があまり宜しくない。低い回転でエンジンが吹かないのだ。その上、信号で停まるとエンストしてしまう。そこで信号では回転が落ちないようにアクセルを吹かし気味にしなければならない。国道４２３号線は山間を走る国道であるため、結構クネクネしており、遅いクルマが先を塞いでくれるので、こちらもペースダウンしなければならない時もあり、そんな時はどうしても低い回転で走ることになるが、エンジンが言うことを聞いてくれないので、半クラッチを多用して走ることになる。カブリオレばかり乗って、バイクには目もくれなくなっているので、バイクがすねているのだろう。連休明けにキャブレターのオーバーホールを計画しなければと思っている。
最後に、５月は８日と１８日、２２日と岡山国際サーキットへ行くことになっている。今年は７月と８月は出来るだけ海へ行きたいと思っている。ダイビングやクルージングだが、ヨットも再開したいと思っている。
だから、５月と６月はサーキットで思う存分、ポルシェと遊んでみたいと思っている。そろそろ前回のクラッシュの恐怖も消え、タイム向上にトライしなければとも思っている。その意欲の表れか、ハンドルを交換してみた。手前へオフセットされているので、シートを前気味にしてポジションを取る必要がなくなると思われる。素材は、バックスキンなので滑りやすいかもしれないが・・・。運転席など室内は結構レーシーになっている。
