2008年04月27日
空冷ポルシェ９１１、９６４カレラ２MTにROMチューンを行う！
前回、空冷ポルシェ９１１、９６４カレラ２MTの触媒をスポーツ触媒に、センターパイプをチタンストレートパイプに交換したことは報告した。ここまでくると次はコンピュータチューンということになる。コンピューター。チューンといっても本格的なMOTECなどからROMチューンまでいろんな方法がある。MOTECはとても性能がいいと聞くが、値段が高く、ポルシェセンターなどでの修理が難しくなってしまう。次にROMチューンだが２０万円位と結構値段が高い。しかし、純正を使ってチューニングするので修理は問題なくなる分、現実的である。
しかし、もっと現実的でコストパフォーマンスが高い方法がある。それは一般に売られているチューニングROMを使う方法だが、あまり実績がないのか、効果が高いという話は聞かないのが問題ではある。そこで、ポルシェ整備BBSで評判のROMを購入して付けてみることにした。金額的にも２万円とお手ごろだし、これなら、そんなに効果がなくても笑って許せる範囲と考えた。
さて、ROMだけを購入するので、装着は自分でしなければならない。僕自身、結構クルマを自分でいじるし、昔の電信級アマチュア無線（現在は、３級アマチュア無線に該当する）をもって、自分でアンテナを組み立ててハンダ付けしたりした経験もあるので、何とかやれるだろうと考え、購入に踏み切った。
さて、左の写真がDMEと呼ばれるMOTORNIC、コンピュータの本体で、左座席（運転席）の真下にある。ノーマルシートなら一番後ろに下げ、座面を上げた状態にすると取り外し安くなる。当方のカレラ２にはレカロのバケットシートが付いているので、ボルト４本を外して、シートごと外してから、DMEを外した。
そして、室内に持って入り、書斎のパソコンの机でバラシ始めた。DMEの裏側の爪を起こして、蓋を外し、カプラーの部分で上下に分離しなければならない。もちろん、今回買ったROMには詳しい説明書がダウンロードできるようになっているので、その通りやれば良いだけである。簡単な作業であるが、上下に割る作業が一番難しいかも？
上下に割って開けるとお目当てのROMが見えてくるので、そのカバーを外したところ。右の写真は、ROMを付け替えた写真である。シートを外すのに５分、ROMを換えるのに１０分、トータルで２０分ほどで交換が出来てしまった。
さて、僕の９６４カレラ２は、軽量化やRSクラッチ、RSフライホイールと、出来るだけ９６４RSに近づけようと努力している。しかし、いくらRSの部品を使ってもエンジンのフィーリングはRSではなく、今一、今二である。しかし、このROMに交換してエンジンをかけた瞬間、いつも起こっているハンチングがなくなっていることにビックリ。そしてアクセルをあおると、鋭い感じ回転が上がる。これは期待をもてそう！と夜１０時頃から試運転を開始。そろそろ走り出して感じるのは、ハンチングが多少は起こるが、エンストがなくなっている。今までは冷間時にアクセルを吹かすと、その勢いでハンチングを起こしエンストしてしまいことが多いのが悩みの為。それがなくなっているではないか！そしてゆっくり走りながら暖機して、油温が８０℃を越えてた頃から、アクセルを徐々に踏んでいく。クルマが軽く感じるのはパワーが上がっているからだろうか？それにアクセルのつきがとても良い。気持ち良い位に、アクセルにクルマが反応してくれる。それに低速のトルクも申し分ない。４０００回転、５０００回転、６０００回転と回転を上げると、顔がにやけて来る程、加速感を感じることが出来る。これってRSの感覚だよね！って自分の持っている９６４RSと乗り味を比較しても、負けていない。RSになってしまったカレラ２だ、などとホクホクした気持ちになってアクセルを踏んでいる。もちろん、パトカーに捕まるのは嫌だから、バックミラーを見ながらフル加速を楽しんだ。
結論から言うと、このROMに換えてよかった。５月に入って、早速サーキットへ持ち込んでみたいと思っている。
