2008年03月30日
空冷ポルシェ９１１で峠を攻める！
３月２０日にポルシェクラブ中大阪の走行会が岡山国際サーキットであり、９６４カレラ２でビジターとして参加してきた。私自身、あまり集団で行動をするのが好きな方ではないので、あまり自動車クラブには所属していないが、ポルシェクラブ中大阪は紳士、淑女の集まりで安心して入会しようと考えている。また、当日、「THE９１１＆PORSCHE MAGAZINE」が取材に駆けつけてきてくれ、その模様は６月発売号に記事として載せてくれるとのこと。楽しみにしている。この走行会については、後日詳しく報告するとして、今回は３月２９日土曜日に９９３ＲＳと９６４ＲＳで峠を攻めてきたので、そちらを報告したい。
９９３ＲＳと９６４ＲＳには、実は５ヶ月ぶりで乗ることになる。他のポルシェの修理などで忙しく、なかなか乗る機会がなかったからだ。
前回、９９６ＧＴ３ＣＳ（クラブスポーツ）のことを完成されたスポーツカーで９１１ではないとお話したが、そういう意味では、９９３ＲＳは、完成された９１１だと言うことが出来よう。３．８Ｌから３００馬力とパワーもあるし、ＲＳなので車重もそこそこ軽いので、乗っていて振り回していて、面白い空冷ポルシェである。
次に同じコースを９６４ＲＳで走ってみる。９６４ＲＳはさすがに軽量化されていて車重が軽いのが体感できる。３．６Ｌから２６０馬力と９９３ＲＳに４０馬力も負けているが、体感スピードはこちらが上かも。
コーナーリングもＲＲにありがちな、お尻のムズムズ感はあるけど、振り回せて面白い。ただ、パワーステアリングがないのでハンドルが重たく、長時間攻めていると腕の筋肉が張ってくる。昔はパワーステアリングなどなかったのに、今は軟弱になったものである。
同じコースを９６４カレラ２や９９６ＧＴ３ＣＳで走って比較してみたかったが、日が暮れたのと、予定があったのとで、土曜日はこれで終わりとした。
今回、気が付いたことが一つある。最近、サーキットを走る時にＳタイヤなるサーキット専用タイヤを使っているが、ノーマルタイヤと比べるとグリップは上だが、路面とタイヤの状況がつかみ難い感じがする。今回の９９３ＲＳや９６４ＲＳにはブリジストンのＳ０２Ａを履かしているが、その方が滑り出しがはっきりわかり、好ましいと感じた。サーキットへもノーマルタイヤで走った方が、クルマを振り回せて面白いのではないかと考えている。
最後に、３月２９日に１５年も我が家で暮らしていた秋田犬のアキちゃんが他界した。火葬も考えたが、自宅の庭に、家が見える方向に埋めてやることにした。これからも我が家を見守ってくれると思っている。
