2008年03月02日
ポルシェ９１１のロールゲージについて考える！
僕の空冷ポルシェ９１１、９６４カップカーは、以前のオーナーによって結構モディファイされている。昨年の夏頃、手に入れた時、電動ファンのスイッチがあり、油温が上がった時に、手動でONする設定になっていた。
写真のヘッドライトスイッチの横にあるのが電動ファンのスイッチで、その横が作動を確認するパイロットランプ。さらにカップカーに不必要な大きく重いスピーカーまで装着されていた。
また、シフトの前に少し見えているのが、改造されたキルスイッチで、これらの改造点は、購入後、直ちに元に戻してしまった。
これが現在のカップカーの室内の様子である。内装だって怪しげなロールバー（ロールゲージ）プロテクターが使われていたが、論外なので、もちろん取り外した。ひょっとして冷房の配管を巻いている発泡スチロールに色をつけているだけの物かもしれない。
ちなみに、電動ファンのスイッチを取り付けているのは、オーバーヒートが起こるからだろうが、このカップカーには問題があった。それはエアコンのコントロールユニットが故障していて、風も出ない状態だったのだ。エアコンのコントロールユニットは大変高価で、お金がないからこういう処置をしたのか、それともポルシェを知らない業者に騙されたか、それとも自分でやったかの、どれかだろう。
現在は、エアコンのコントロールユニットを新調し、電動ファンも温度で動き、キルスイッチもトランクルームに戻し、そのレバーも正常の位置に戻している。必要のないスピーカーやオーディオは取っ払い、軽量化に貢献している。
ちなみに、これが意味不明のロールゲージプロテクター達である。本来のロールゲージプロテクターは結構高価だから、こんな商品で代用していたのかも知れない。さて、カップカーのロールゲージの付いてある位置を見て欲しい。ダッシュボードを一部貫通しているので、乗降りにあまり邪魔になっていないのは、さすがポルシェの仕事だと感心する。
ちなみに、これは９６４カレラ２に付けたロールゲージである。ダッシュボードを避けているだけで、貫通させていないので、ややカップカーと比べると乗降りが窮屈であるが、我慢できる範囲ではある。このロールゲージは、京都のローズオートの自信作で、工賃込みで４２万円と高価だった。
ちなみに、これは八尾のレビンカーズで作ってくれた９１１ＳＣに付いているロールゲージであるが、なんと手作りであるが２０万円の安価で、位置もちゃんとサイドシルにプレートを溶接して、そこに固定している。ローズオートの４２万円とレビンカーズの２０万円との差を見つけ出すのは難しい様に思えるのは僕だけだろうか？？？きっと、ローズオートのロールゲージは高いだけきっとプラスアルファーあることを祈りたい。
さて、今日の目玉は９９６ＧＴ３のロールゲージの取り付け部分である。サイドシルではなく、なんとフロアに直接付けられている為、乗降りが邪魔になって仕方がない。靴がロールゲージに引っかかって身動きが取れなくなるのだ。前のオーナーが困っている様子が、バーの傷を見れば推察できる。
カップカーの様に本物のロールゲージから、高価なローズオート作のロールゲージ、そして大変使い勝手の悪いＧＴ３純正、マター？のロールゲージと紹介してきたけど、ポルシェもコストダウンしているのかも？？？
