■ 気がつけば空冷ファンに ■:空冷ポルシェ９１１大好き人間から見た、水冷ポルシェ９１１

2008年02月26日

空冷ポルシェ９１１大好き人間から見た、水冷ポルシェ９１１

「持っている空冷ポルシェ９１１の中で、どれが一番好きか？」とよく聞かれるが、「みんな好きです！」が正直な答えだが、悪魔になって順番を付けろというなら、特殊な９６４ＣＵＰや９６４ＲＳ、９９３ＲＳはどうしても手元においておきたい。また、９６４カレラ２はサーキットを走る時に必要だし、９６４カレラ４や９６４カレラ２カブリオレは足に取っておきたい。９３０カレラ３．２だって、クラシックポルシェを考えるのにたまには乗ってみたい。
となると結局、順位は付けれないし、売ることも出来なくなっている自分がいることに気が付く。

ノーマルの９６４カレラ４や９６４カレラ２カブリオレ、９３０カレラ３．２などが普通の空冷ポルシェ９１１とすると、９９３ＲＳはコンペティションな香りがするし、９６４ＲＳはもっと尖がっている。９６４ＣＵＰとなるとレーシングポルシェとはかくある、という凄みが感じる。９６４カレラ２も頑張ってモディファイしているが、なかなかポルシェが作った本物には近づけない。

さて、最近買った水冷ポルシェ９１１、９９６ＧＴ３クラブスポーツのクランクケースを見ていた、ポルシェセンター北大阪の駒沢氏に教えてもらったのだが、なんと、品番が９６４から始まっているではないか。よく空冷ポルシェのクランクケースを使っているとは書かれえているが、品番まで９６４品番とは恐れ入った。そんなＧＴ３を、たった今、高速道路に持ち込み飛ばしてきた。凄いクルマだった。

９６４ＲＳにお乗りの方は、ご存知だと思うが、例えば１速でクラッチを繋いで、転がりだす瞬間、「軽い」と感じると思うが、これはＲＳが軽量な為である。しかし、ＧＴ３は車重が「軽い」のではなく、クラッチを繋いだ瞬間、エンジンの馬力で「軽い」と感じるのである。

空冷ポルシェ９１１のつもりで飛ばしていて、スピードメーターを見ると、いつもより１割２割り増しのスピードが出ていることが多い。それだけ安定しているのだろう。９６４まではそんなことなかったが、９９３ではボディー剛性が低いと感じたこともあったが、ＧＴ３ではボディー剛性の高さを実感することが多い。
現在、付いているタイヤはＢＳの０５０Ａであるが、コンパウンドが変に硬すぎて、ＧＴ３には合っていない様に感じる。２００６年の２８週生産なのでそんなに古くはないが、銘柄を変えてみたい気になっている。