2008年01月28日
空冷ポルシェ９１１三昧の日々、９３０カレラ３．２や９６４カレラ２カブリオレ
最近、休みが待ち遠しい。今まで休みと言えば、仕事を頑張るための休息の時間であったが、空冷ポルシェ９１１達と付き合いだしてから、休みはクルマと楽しく過ごす時間にかわってきている。
２４日の木曜日には９６４カレラ２で岡山国際サーキットに走りに行くつもりであったが、雨と雪のために中止し、ロールゲージ作成とショックアブソーバーのオーバーホールのため、ショップに預けてきた。
２６日の土曜日は、Ｙａｈｏｏオークションで９３０カレラ３．２の純正リアスポイラーを落札して、それを明石市まで取りに行ってきた。この時はベンツＳ５００（Ｓ５５０）で行き、リアシートに積んで帰ってきた。
昨日、２７日の土曜日は、京都府八幡市までＡＥ８６の件で、空冷ポルシェ９１１、９３０カレラ３．２で行ってきた。８６の件って？と怪訝に思われる方もおられるだろうが、その話は後日ゆっくりする事にして、今回は空冷ポルシェ９１１、９３０カレラ３．２についてご報告したい。
僕の９３０カレラ３．２は８９年式のエクスクルーシブで、走行距離は１０万キロと多いが、新車時の記録簿とオーナーがすべてわかるクルマで、経年変化はあるが極上の部類に入ると思っている。
正直買った時はエンジンが重く、あまり走らないという印象だった。いつもメンテをお願いしているポルシェセンター北大阪の駒沢氏と相談して、リコンディショニングチェックとオイル交換、プラグとプラグ交換、マイクロロンをエンジンとミッションに入れて５００ｋｍ程走った頃から、すごく回るエンジンになってきて、「なる程、こいつも空冷ポルシェ９１１だ」と思えるようになってきた。きっと今までのオーナーがあまり回さない人だったのだろうか？僕は、キッチリ上まで回すので、徐々に稼動部分が軽くなってきたのかもしれない。
もちろん快適さから言えば、９６４に軍配が上がる。しかし、９３０カレラ３．２にはナローから続く空冷ポルシェのクラッシックな部分と、９６４や９９３が持つ現代的な部分（もちろん少しではあるが・・・）とを併せ持った面白さがある。
ただ、９６４を買って空冷ポルシェ９１１に入門し、その９６４を売って９３０カレラ３．２を買おうとしている人がいるとしたら、僕は止めておいた方が良いとアドバイスしたい。なぜなら、両者を比べるとやっぱり９６４の方が完成されているからだ。また、もし、他に足グルマがあり、たまに空冷ポルシェ９１１を味わいたいと言う人も９３０カレラ３．２よりも、９６４カレラ２やカレラ４が良いと思う。
さて、最後に少しＡＥ８６のことについて触れておきたい。ＡＥ８６とはご存知、トヨタのハチロクのことで、学生時代、社会人になってすぐ、２年前と３台のハチロクに乗ってきたことになる。ハチロクの面白さは手足のごとく扱えることであり、またまた最近、ハチロクの虫が沸いてきた訳である。同じように売っては買い売っては買いを繰り返している車種にメルセデスベンツ２．３−１６Ｖや２．５−１６Ｖがあるが、こちらはさすがに興味が無くなっているが、ＡＥ８６だけは別格のようだ。
ＡＥ８６の隠れた名チューナーが京都府八幡市にあるので訪ねてみたわけだ。詳細は、もしも成就となったら報告したい。
