2007年12月03日
空冷ポルシェ９１１を楽しみながら乗るには？？？
空冷ポルシェ９１１でサーキットを走っていると、ＦＲとＲＲの違いを思い知ることになる。以前は、ＦＲのＡＥ８６やＢＮＲ３２などでサーキットを走っていた。もっと前の学生時代は、ＳＲ３１１やＢ１１０サニー、そしてＴＡ２７セリカなどでも走っていたことがある。それを昨年から９６４カレラ２で走るようになって気が付いたことだ。
コーナーでは当然、ブレーキングで車速を落とし進入していく。その時、ＦＲは重たいエンジンが前にあるので、当然フロントヘビーになる。つまり極端に表現するとクルマが前につんのめる感じだ。ところがＲＲのポルシェでは重たいエンジンが後ろにあるので、前へつんのめる感じは少ない。ここからハンドルを切り始めるとフロントが重たいＦＲは前輪に十分加重がかかっているのでハンドル操作が確実で剛性感を強く感じることになる。しかし、フロントヘビーなのでアンダーが出やすい。一方、リアが重たいＲＲでは、幾分前に加重は移動しているものの、やはりリアヘビーになっているように感じる。前へつんのめる感じがないため、ブレーキもよく効くし、リアブレーキもしっかり仕事をさせるように考えなくてはならない。
そこで最近考えているのは、ＲＲは加重移動を確実にするために、幾分フロントを柔らかめにセッティングし、確実にフロントに荷重がかかるようにして、フロントに加重が抜けているために起こるアンダーを殺してやるのはどうだろうか？
ＦＲのクルマをサーキットに持ち込み、コーナーリングする時に感じるフロントのしっかり感は、ＲＲのポルシェでは少なく感じ、それが頼りない感じとなることもある。この感じは、街乗りや峠などではあまり感じないが、サーキットに持ち込んで高速でコーナーに突っ込むと違いが歴然とする。
空冷ポルシェ９１１が、危険で難しいクルマだと雑誌などでは言われているが、それはサーキットなどでの極限状態でのこと、通常では強いアンダーしか感じないのではないだろうか？
