2007年10月21日
空冷ポルシェ９１１、９６４カレラ２のＳタイヤ交換
１０月２１日の日曜日も朝から空冷ポルシェ９１１にドップリ浸かっていた。１１月のサーキット走行に備えて、Ｓタイヤを新調することにしたので、１０時にコックピット２１の空冷ポルシェ９１１、９６４カレラ２を持ち込んだ。このポルシェはサーキット走行専用車と割り切って使っている。
前回は、タイヤをインとアウトで入替えて使った。もちろんサーキット走行ではタブーかもしれないが、右回りが多いサーキットでは、アウト側の左のリア、左のフロント、右のリア、右のフロントの順で減ってくるが、タイヤの右側は綺麗なままのことが多いので、それを有効に使おうと考えたわけである。
でも、この辺で換えるのが得策と考え新調したわけである。もちろん、レースに出る時は毎回新品で望むべきだとは思うが、フリー走行なのでお許し頂きたい。
さて、９６４カレラ２のショックはローズオートの勧めで、嫌いなクヮンタムを使っているが、実は新品の時から少し減衰力の調整ネジのところからオイル漏れがあり、騙し騙し使っている。今もオイルの滲みはあるが、それ程酷くなっていないのでそのまま使っているが、本来ならＫＯＮＩに交換したいところである。クヮンタムはとても値段が高いのに僕とは相性が悪い。Ｗ１２４のＥ５００に装着した時も、話にならなかった。９９３Ｔｉｐに付けた時も全くダメ。街乗りの軟らかい乗り心地はクヮンタムには出せないと思う。もちろん、サーキットや峠でガンガン走るというような使い方は合っているだろうが、街乗りがメインで、たまに峠や高速道路を使いたいという人には勧めない。クヮンタムは順応域がとても狭いと思う。それに比べてＫＯＮＩは、いろんな場面で順応性が高いショックである。ショップとしては、安いＫＯＮＩを売るより高いクヮンタムを売った方が利益が出るので勧めるのだろうと思うけど、ＫＯＮＩが僕は好きだ。
話がショックのことになってしまったが、右リアフェンダーのオイルホースの所でオイル漏れを発見してしまった。まだ、大事には至っていないが早急に対処しておきたい。
こんな修理の場合、どこに頼むかであるが、レビンカーズは忙しくてなかなか対応してくれない。ローズオートは値段が高いし、見積もりと請求書が違っている場合が多い。となると、やはり安心して任せられるのはポルシェセンターということになる。早速、修理の相談をしてみたい。
さらに問題発見であるが、右のフロントフェンダーで、タイヤとの接触を発見した。タイヤを見てみるとそうでもないが、接触具合からして車庫入れなどで末切りの時に付いたときではなく、サーキットなどで車体がカーブでロールした時についてのではと思われる。
左フロントにも同じようにマークがあるので、対策を早急に考えてみたいと思っている。
Ｓタイヤと言えども新品はとても静かで、乗り心地が良くなっている。それに心地よい空冷サウンドを響かせている９６４カレラ２も大好きな一台である。
