2007年10月19日
空冷ポルシェ９１１、９３０カレラがレビンカーズから戻ってきた！
昨日、ちょっとしたイベントがあり、それに参加した後、夕方から八尾のレビンカーズに空冷ポルシェ９１１、９３０カレラを取りに行ってきた。ブレーキをオーバーホールした後なので、当たりが付いておらず、高速道路で当たり付け？と焼きいれ？を行って、家に付く頃には良いタッチになっていた。
ワンオフで作ってもらったＫＯＮＩのショックを一番軟らかい設定ではあったが、結構良い感じで、ついついスピードを出してしまっていた。１００ｋｍ程慣らしをして、徐々に硬さを調整して自分にベストな乗り心地を見つけて行きたい。
乗り心地は劇的に改善したけど、アメリカからとったポルシェ純正ブレーキパッドには難ありで、硬すぎるのか効きが今一である。ブレーキパッドだけは日本国内のポルシェ純正が良いと思う。ＯＥＭは安いがサーキットや峠を攻めた後にブレーキ鳴きが激しくなった例を経験している。外品もいろいろ試したが、街中から峠、走行会レベルまでこなせるのは純正だと僕は思っている。
さてさて、先日やって来た新参者の９６４カレラ２カブリオレであるが、現在、ポルシェセンターで診断を受けている。心配していたエンジンからのオイル漏れやＴｉｐの状態なども問題なく、オイル滲みはあるけどすぐにどうのこうのするレベルには至っていないとのこと。ただ、エアコンのコントロールユニットの不具合が確認されている。エンジンを切って、つまりイグニッションスイッチを完全にオフにしても小さな冷却用ファンがいつまでもまわっており、バッテリー上がりにつながる恐れがあるため、ユニットごと交換することにした。今までリンク品のみの販売であったのが、リンク品はなくなり、新品の販売が再開されることになったとのこと。もちろん、値段も１０万円くらいから２０万円へと高くなってしまっている。
さて、最後に中古車への考え方であるが、出来るだけ走行距離が少ないワンオーナーものを探そうと考える人が多いと聞くけど、僕は距離が多くても良いから普通に乗られており、ポルシェセンターやポルシェ専門店でしっかりメンテされている個体を選ぶのが一番だと思っている。いくら外装が綺麗でも事故車だけは買ってはいけない。空冷ポルシェ９１１は非常に強いので事故さえしていなければ、部品を交換するだけで十分復活してくれる。
逆に、勝手から何にもしないつもりなら空冷ポルシェ９１１には乗って欲しくない。悪い部分は治してあげ、十分お金と愛情を注いで上げることで、素晴らしい性能を発揮してくれるのである。
