2007年10月18日
空冷ポルシェ９１１達の近況
最近ブログの更新が遅れており、「お忙しいのでしょうが、いつも楽しみにしているので、頑張って更新してくださいね。」と励ましのメールも数通頂いており、申し訳ないとは思いつつも「自分のペースで頑張っていますので楽しみにお待ちくださいね。」などとお返事させていただいている。
さて、１０月に入って９９３ＲＳや９６４ＲＳ、９６４カレラ４、９６４カレラ２、９６４ＣＵＰ、９３０カレラの６台に一気乗りしたことはお話したと思う。
その日に、９３０カレラを八尾のレビンカーズに持ち込み、ＫＯＮＩのワンオフショックの作成とブレーキローター交換（クロスドリルドへ）、パッド交換（今回は純正へ）、キャリパーオーバーホール、ブレーキマスター交換（アッセンブリ交換）、ブレーキホース交換（ステンメッシュへ）、そして当然ブレーキオイル交換を行ってもらっている。ポルシェ用として発売されているＫＯＮＩのショックは、フロントは調整式であるが、リアは固定式。今回は、フロントは市販の物を使い、リアのみ調整式をワンオフしてもらっている。これは街乗りはゴツゴツ感をなくして乗り、峠やサーキットでもそれなりに走れるように考えてのことである。もちろん、街乗り、峠、サーキットを一種類のショックで乗り切ることは難しいが、ＫＯＮＩの調整式ならある程度可能であることは、ナローや９６４、９９３で経験済みである。
ＫＯＮＩの利点は、ショックの縮み側を軟らかくして、伸び側を硬く設定していることである。その為、街中ではゴツゴツしないソフトな乗り心地でありながら、フワフワした感じが全くないしっかりした乗り心地になることである。また、コーナーリングなどでも、ハンドルを切った時のインへの入がよく、でもロールが少ないと言う不思議なハンドリングを経験できる。もちろん、伸び側を硬く調整することでハードな走行も難なくこなせる力量を持ち合わせている。難点は、クルマを持ち込んで現車あわせで作るので時間がかかることである。そろそろ今日あたり完成して帰ってくると思われる。
最後に、念願の９６４カブリオレが我が家にやってきた。これは、９３年式の９４年登録モデル、９６４カブリオレＴｉｐでミツワ大阪から販売された車両である。大阪で乗られていた車両が九州へ行き、また大阪に里帰りして来たことになる。走行距離は７万キロを後にしているが、なかなか程度がよく、しかもよく走る。前回すぐに売ってしまった９９３のＴｉｐよりも速いくらいだ。
なかなか気に入っており、ベンツＳ５００Ｌの代わりに足で乗ってみたいと思っている。空冷ポルシェ９１１もクーペならＭＴで乗った方が面白いと思うけど、カブリオレならＴｉｐで日光と風を感じながらダラ〜っと乗るのも一興かと思う。オープンならベンツのＳＬの方が良いという考え方もあろうが、空冷ポルシェの乾いたエンジン音を聞きながら、コンパクトでしっかりしたボディーのポルシェをＴｉｐで乗り回すのもオシャレでは？と思っている今日この頃である。
「なぜ、こんなにいろんな空冷ポルシェ９１１を集めるのか？」とよく聞かれるが、「面白くて楽しいから」という以外に、「６５歳まで楽しめるように、今のうちに程度がよくしかも安い個体を集めている。空冷ポルシェは二度と作られないかもしれないから・・・」というのが本音かもしれない。
