2007年09月12日
トヨタスポーツ８００、レッド号が新しい買い主の下へ、そしてその他の動向
ローズオートに売却したトヨタスポーツ８００レッド号の嫁入り先が決まった。結構程度が良いので満足してもらえる個体だと思っている。最後に乗った時に「やっぱり売りたくない！」と思わず叫んでしまったほどである。新しいオーナーの下で大切にされることを祈っている。
ご覧のようにエンジンルームも室内もピカピカで、燃料ヒーターだって、効くので冬でもオープンにして走ってもらえると思う。希少な４４年式であることと、殆どの場所に手が入っている完調なクルマであるので後悔はさせないトヨタスポーツ８００であると思う。
また、トヨタスポーツ８００ブルー号もローズオートのホームページに出ているが、オリジナルの状態が残っているとても程度のいい個体である。これも殆どの場所をオーバーホールしてあるので、気持ちよく長い時間乗ることが出来ると思う。シルバー号は、ローズオートでレーシングカーとして引き続き製作されるようであるが僕としてはオーナーではなくなっているので、詳細は知らない。
さて、最近、僕のガレージではクルマの出入りが激しい。まず、３台のトヨタスポーツ８００がいなくなって、直後に東京世田谷のポルシェ専門店テスコから空冷ポルシェ９１１、９３０カレラがやって来た。
そして、仕事のスタッフに乗らせていたメルセデスベンツW210のE240ワゴンだが、重宝していたのだが、僕がサーキットに熱を入れている影響か、「ミッション車に乗りたい！」と言い出し、いろいろ考えた結果、９８年のポルシェボクスター２．５を購入することになったのだ。ベンツのワゴンは、当方の顧問税理士が乗ってくれることになり、修理代をいっぱいかけた完調なクルマを身内が乗ってくれることになり、良かったと思っている。
さて、ポルシェのボクスターだが、自らも業者オークションも主催していて、全国の業者オークションにもコネがあるコスモ自動車にお願いして探してもらった。４万キロのワンオーナー物のブルーである。これで僕のガレージには、メルセデスベンツS500L以外はすべてポルシェになったことになる。
さて、テスコからやってきた空冷ポルシェ９１１、９３０カレラであるが、ポルシェセンターで点検してもらおうと持ち込むと駒沢氏が、「異臭がするのでバッテリーの過充電かも？」ということで入院することになってしまった。確かに何か変な臭いがするなとは思っていたが、古いクルマだから仕方がないか？という僕と、的確に診断する駒沢氏との差は歴然としている。結局、過充電でレギュレーターのICを交換しようとばらしてもらうと、ダイナモ（オルタネーター）の軸もやられており、リンク品に交換してもらうことになった。その時発見されたのが上記のようなクラックである。この部品は手に入らなくなっており、中古部品を手に入れても、クラックがないとは限らないし、と悩んでいた。そんな時はローズオートに相談するのが一番と電話してみる。「材質がマグネシュウムらしいけど溶接できない？」と聞くと、「マグネシュウムでも出来るから、部品外して送ってみて！」と簡単に言われた。よく考えてみるといろんな旧車のレストアやっているローズオートならこれ位朝飯前なのかもしれないと思ったし、良かったと思った。
最後に、空冷ポルシェ９１１の購入を検討されている人で、９９３と９６４、９３０を悩んでいる人の為に一言いわせてもらうと、９９３は乗用車に近く、９３０はクラッシックポルシェだと思う。だから、９６４こそベストバイな空冷ポルシェ９１１だと僕は思う。９６４の中でもカレラ２かカレラ４は好みの問題だと思うけど、本当にカレラ２をカレラ２として乗りこなしている人は何人いるだろうか？？？それなら安全マージンの高いカレラ４を僕は強く推薦したい。
