2011年10月
2011年10月02日
夏の９時間耐久レース ＩＮ セントラルサーキット
さてさて、遅い事後報告ではあるが、８月７日（日）にセントラルサーキットで行われた。夏の９時間耐久レースにレビンカーズの面々とＭＩＮＩクーパーＳで参戦してきた。結果はクラス優勝。ＭＩＮＩの足回りは当然レジンカーズ作成のＫＯＮＩが奢られており、めちゃくちゃ良い感じで走行できた。真夏なのでクルマのオーバーヒートを心配してたが、オーバーヒートしてのは人の方で、ＭＩＮＩはすこぶる元気に走ってくれていました。
ロードスターＮＢにＫＯＮＩの車高調とロールゲージを入れる
ロードスターＮＢを購入して乗っているうちにクルマを「運転する楽しさってこれなんだよなぁ〜」なんて感じになり、気に入ってしまった。もちろん空冷ポル
シェ９１１やベンツやハチロク、そしてＳ２０００なんかも面白いけど、ロードスターにはクルマの原点というか若い頃を思い出させてくれる何かがあるような
気がする(笑)
さて、そんな僕のロードスターも中古で購入しているのでショックなどは当然抜けており、本来のハンドリングを楽しめない部分も多々あった。そこでレビンカーズにお願いしてＫＯＮＩの車高調入れてもらった。
帰路、あまりの変化にビックリ！ハンドリングがとても素直でクイックになりクルマが軽くなった感じさえする。
そして高速に入ってまたビックリ。直進性が良くなり、ドッシリとまるでベンツのＳクラスに乗ってるような感じまでする（ちょっと言い過ぎかも・・・）。今までのドタバタ感は完全になくなり、サーキットでも峠でもガンガン飛ばしたいとさえ思うほど変貌を遂げた僕のロードスター。
もちろん、一緒に入れてもらったロールゲージも大いに貢献していると思う。だって、Ｓ２０００と比べれば見劣るするボディー剛性がミシリとも言わない感じになってきてとても良い感じだ。ロールゲージはサイトウロールゲージにお願いして作成してもらい、装着は当然レビンカーズにお願いしている。
ちなみに僕の空冷ポルシェ９１１、９６４カレラ２サーキット仕様だが、車検を取り、ポルシェセンター北大阪にてエンジンオイル、ミッションオイル、ブレーキオイルなどを交換してもらった。
久しぶりにポルシェに乗ったけど、確かに良い感じはするけど、最近思うのは直線やコーナーの立ち上がりはパワーが大きいクルマの方が断然速いが、コーナーでのスピードはコーナーでの突っ込みを考えるとロードスターやＳ２０００も負けていないと思う。すなわち軽量こそ、宝なのかもしれない・・・。なら、お前が一番に痩せろよ！という言葉が周囲から聞こえてくる・・・(笑)
さて、そんな僕のロードスターも中古で購入しているのでショックなどは当然抜けており、本来のハンドリングを楽しめない部分も多々あった。そこでレビンカーズにお願いしてＫＯＮＩの車高調入れてもらった。
帰路、あまりの変化にビックリ！ハンドリングがとても素直でクイックになりクルマが軽くなった感じさえする。そして高速に入ってまたビックリ。直進性が良くなり、ドッシリとまるでベンツのＳクラスに乗ってるような感じまでする（ちょっと言い過ぎかも・・・）。今までのドタバタ感は完全になくなり、サーキットでも峠でもガンガン飛ばしたいとさえ思うほど変貌を遂げた僕のロードスター。
もちろん、一緒に入れてもらったロールゲージも大いに貢献していると思う。だって、Ｓ２０００と比べれば見劣るするボディー剛性がミシリとも言わない感じになってきてとても良い感じだ。ロールゲージはサイトウロールゲージにお願いして作成してもらい、装着は当然レビンカーズにお願いしている。
ちなみに僕の空冷ポルシェ９１１、９６４カレラ２サーキット仕様だが、車検を取り、ポルシェセンター北大阪にてエンジンオイル、ミッションオイル、ブレーキオイルなどを交換してもらった。久しぶりにポルシェに乗ったけど、確かに良い感じはするけど、最近思うのは直線やコーナーの立ち上がりはパワーが大きいクルマの方が断然速いが、コーナーでのスピードはコーナーでの突っ込みを考えるとロードスターやＳ２０００も負けていないと思う。すなわち軽量こそ、宝なのかもしれない・・・。なら、お前が一番に痩せろよ！という言葉が周囲から聞こえてくる・・・(笑)
